フェラーリF40　御大エンツォの生前最後のスペチアーレ

フェラーリにはスタンダードモデルとは別に「特別なモデル」という意味のスペチアーレと呼ばれる系譜の車たちがある。

フェラーリF40はスペチアーレの1台であり、フェラーリ社40周年を記念するモデルでもある。また結果的にフェラーリ社の祖、エンツォ・フェラーリが手がけた最後の車になった。1987年7月21日にフェラーリの本拠、マラネロで開かれたF40のお披露目には御大エンツォも出席。華々しく、堂々たるスペチアーレのデビューだった。

ところでF40にフェラーリがつけた価格は25万USドル。当時のレートで日本円ならおよそ3250万円ほどだった。それでも全世界から注文が殺到した。フェラーリ側には400台という製造予定数もあったと言う。が、最終的には1351台もの、スペチアーレとしては異例の大量生産になってしまった。フェラーリはF40での経験を活かし、後続のスペチアーレでは、徹底した受注管理を行うことになる。

その一方で、F40は当時、優秀な動産として、フェラーリの決めた定価を全く無視した高騰劇に巻き込まれた。日本でもとんでもない値段をつけ、ピーク時には2億円とも3億円とも言われる高値で取引された。

エンツォ・フェラーリがF40の開発にあたって決めたコンセプトは「そのままでレースに出られる市販車」ということ。当時のフェラーリF1ドライバーもF40の開発に関わっている。

メインは従来のスペースフレーム構造だが、当時、最新のカーボン技術をふんだんに採り入れ、徹底的な軽量化が進められた結果、総重量は約1.1tに抑えられている。

エンジンは2936ccv型8気筒DOHC+ツインターボ。478ps/7000rpm、58.8kgm/4000rpmを発生し、公表された最高速度は、当時、史上最速の324km/h。

エクステリア同様に、インテリアも走り優先のレーシーな仕上がり。数億円もの値をつけた超高額な車とは思えない。しかし、そこがいい。F40からは、リアルなレーシングマシンなどのLMなど、走りに特化したモデルも派生している。

1989 フェラーリ F40