年末ボーナス商戦!コミコミ350万円の三菱車は?

アウトランダー 251万9640~321万1920円

実用的なSUVで後席も広く内装は上質だ。旋回時には改良前に比べて後輪の接地性が若干下がったが、回頭性が向上して峠道の走りも楽しい。

エンジンノイズの不満も解消した。一般的にアウトランダーならPHEVを選ぶが24Gも熟成された。24Gナビパッケージは24Gセーフティパッケージよりも約32万円高いが、オプション価格が約34万円のカーナビと5万円相当の電動リアゲートが備わる。

おすすめグレード 24G(4WD)ナビパッケージ 321万1920円 値引き目標額24万円

  • 全長4655☓全幅1810☓全高1680mm
  • ホイールベース2760mm
  • 車重1530kg
  • エンジン:直4、2.4L DOHC
  • 最高出力169ps
  • 最大トルク22.4kgm
  • トランスミッション:CVT
  • JC08モード燃費14.4km/L
  • エコカー減税:自動車重量税25%、自動車取得税40%

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デリカD:5 240万8400~405万5400円

ロックモードを備えた4WD、210mmの最低地上高尾などによりミニバンでは悪路の走破力が最も高い。車内も広く全長が4800mm以下のミニバンでは居住性が一番快適だ。

発売後10年近くを経過して乗降性と安定性に古さを感じるが、今でも選ぶ価値がある。ディーゼルも魅力だが、ノイズと振動が気になり燃費もさほど良くない。24Gパワーパッケージは価格を含めて買い得だ。

  • D:5にはディーゼル搭載車も設定されるが350万円以下だとガソリン車が対象となる。

おすすめグレード 2.4Gパワーパッケージ 316万8720円(4WD) 値引き目標額29万円

  • 全長4730☓全幅1795☓全高1870mm
  • ホイールベース2850mm
  • 車重1780kg
  • エンジン:直4、2.4L DOHC
  • 最高出力170ps
  • 最大トルク23.0kgm
  • トランスミッション:CVT
  • JC08モード燃費10.6km/L

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パジェロ 292万6800~495万1800円

生粋のオフロードSUVで、発売後10年を経た今では舗装路の安定性が不満だ。床が高いから乗り降りがしにくく、後席に座ると膝が持ち上がる。

その代わり悪路の走破力は依然として高い。価格はかなり割安。ランクルプラドでは直列4気筒2.7Lの最廉価仕様が約337万円だが、パジェロGRはV6、3Lを搭載して約328万円だ。内装の質感も勝る。この価格で買えるのはお得だ。

おすすめグレード 3.0GR 327万7800円 値引き目標額31万円

  • 全長4900☓全幅1875☓全高1870mm
  • ホイールベース2780mm
  • 車重2130kg
  • エンジン:V6、3L SOHC
  • 最高出力178ps
  • 最大トルク26.6kgm
  • トランスミッション:5速AT
  • JC08モード燃費8.0km/L
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