「 クラウン 」一覧
トヨタの大物新車発表！クラウン、カローラスポーツ、スープラ
今年のトヨタは大物新車が相次いで登場する。 6月に集中しているのがポイントなのだが、何と言ってもトヨタを代表する二つのビッグネーム、クラウンとカローラが6月25日、6月26日と連続して新車発表されるというのはちょっと異例だ。 15代目となるクラウンは新開発TNGAプラットフォームを採用し、低重心化を実現するともにドイツニュルブルクリンクを走り込んで徹底的に本格派スポーツセダンとして鍛え...
クラウン15代目登場！6月25日
6月25日に発売が決定した15代目となる新型クラウン。 3月下旬になり、販売会社に向けたセールスマニュアルが展開され、歴代クラウンユーザーなどの有力顧客に向けた積極的な営業活動が開始されている。 そのスペックを紹介しよう。 パワートレーンは3タイプ V6、3.5Lマルチステージハイブリッド JC08モード17.8～18.0km/L 最大出力：299ps/6600rp...
新型クラウン6月25日発売！ロイヤルとアスリートも一本化
マジェスタ廃止で最上級グレードはV6、3.5L HVとなる 新型クラウンの発表&発売日が「6月25日」に決定。 いよいよカウントダウンに入ってきた。 それに向け、トヨタは全国の販売店対応として試乗会&商品説明会を富士スピードウェイでの走行体験も含めて積極的に展開するという話もある。 さて、15代目となる新型クラウン。 新開発となるTNGAプラットフォームが...
トヨタクラウン、ニューセンチュリー情報
次期型クラウンは6月上旬に発表、発売か？ トヨタは6月上旬にも次期型クラウンを発表、発売する方向でスケジュール調整をしているようです。 次期型は、昨年の東京モーターショーに参考出品したプロトタイプとほぼ同じボディスタイルに一本化する見込みで、従来のようなロイヤル、アスリートのようなシリーズ分けはしません。 搭載するパワーユニットは当面2.5Lハイブリッドと2Lターボのみのラインアップ...
トヨタプレミオ/アリオン、次期型クラウンの今後
プレミオ/アリオンは生き残れるか トヨタの主力セダンである「プレミオ/アリオン」の次期型は存在しない可能性が強まっています。 現行シリーズの登場は07年6月であり、既に10年が経過しました。 1年前の6月にビッグマイナーチェンジを実施しましたが、それ以降の手直しはありません。 関係筋によると「次期型の開発プロジェクトは動いておらず、あと1回程度のマイナーチェンジを実施したあと、...
トヨタ マイナーチェンジ、特別仕様車を続々発表
来夏発売の次期型カローラは３ナンバーサイズに拡大 来夏に国内投入予定の次期型カローラは、全幅が1720mm程度の３ナンバーサイズに拡大するとのことです。 カローラの歴代モデルは世代交代ごとにサイズアップしてきましたが、いずれも５ナンバーサイズを維持していました。 しかし、マーケットニーズがナンバーに関係なく形成されるように変化していることから、トヨタとしてもグローバルのサイズトレンド...
レクサス車とトヨタ車の違い！具体的になにがどう違うのか？
トヨタ車とレクサス車。同じトヨタが手がける車だが、プレミアムセグメントとしてより上級なポジションを担うのがレクサスだというのはわかるが、両車は具体的にどこがどう違うのか。同じプラットフォームやエンジンを採用した両車の例から探っていく。 レクサスGSとクラウンに見るそもそもの違い 両車を比べると、共通点と相違点が混在する。まずはプラットフォームだが、ボディの底辺部分は共通性が高い。ホイールベース...
トヨタ新型車！新型クラウン、新型プリウスPHV、C-HR
次期型クラウン発売は18年6月に先送り トヨタ販売店筋によると、今年末を予定していたクラウンのフルモデルチェンジは、半年後の18年6月に先送りされたようです。 上級バージョンのクラウンマジェスタについても同時一新の予定でしたが、1年後の19年中盤に延期となった模様です。 基本的な車作りのコンセプトに変更はありませんが、フロント周りを中心としたエクステリアデザインの練り直しが必要との判...
１５代目クラウンはどう変わるのか？
いつの時代も車好きの話題は「クラウンはどう変わるのか」だった時に未来的に、時には保守的に。日本の「うねり」を車に投影してきたと言っていいのかもしれない。世界が大きく変わろうとしている現代に生まれるクラウンは？ 「いつかはクラウン」と、今でも思っているトヨタファンはずいぶん少なくなってしまったかもしれないが、トヨタというメーカーにとって、クラウンは相変わらず精神的支柱であり、トヨタの技術力、商...
トヨタはアッパーミディアム、ラグジュアリークラス再編か？
トヨタは今年8月から年末にかけてカムリ、クラウンと次世代セダンシリーズを投入しますが、これに合わせ、アッパーミディアムクラスとラグジュアリークラスのセダンを再編する見込みです。 アッパーミディアムはカムリの他SAI、マークXがありますが、次期型カムリを投入する際、統合してSAIとマークXは廃止すると思われます。 カムリはカローラ店、マークXはトヨペット店の各専売モデル、SAIはトヨタ全...
クラウンとレクサス 次期型はどう変わるのか？
日本車の頂点と言ってもジャンルごとに色々浮かんでくるだろう。アメリカ開発とはいえ2016年に発表されたホンダNSXも日本の誇るスーパースポーツだし、日産GT-Rもしかり。スポーツモデルだけではなく、高級車として認知されている「頂点」も当然ある。 いま、世界が注目している、1月のデトロイトショーで公開されるレクサスLSもその1台。そしてもう1台は、もちろんクラウンだ。1955年に登場し、現行モ...
クラウンが17年12月にフルモデルチェンジ
トヨタはクラウンを17年12月にフルモデルチェンジする見通しです。現行モデルの登場が12年12月25日であるから、5年ぶりの世代交代となります。 エクステリアデザインはキープコンセプトですが、次世代トヨタの車作りの考え方である「TNGA」を採用することで、低重心を中心とした走り&クオリティのポテンシャルの高さを最大限に盛り込みます。 パワートレーンは2.5LのNA&ハイ...
昭和のライバル対決 クラウンvsセドリック/グロリア
71年、クラウンは4代目とフルモデルチェンジした。スピンドルシェイプと名付けられたその4代目のスタイルは大不評。わずか3年半で5代目にフルチェンジした。この間、クラウンはライバルのセドリック/グロリアに大きく水をあけられてしまった。 何しろセドリック/グロリアは2ドアと4ドアのピラーレスハードトップ、それに4ドアセダンを用意。特にパーソナルユースで人気のハードトップの車種揃えを充実させ、販売...
トヨタクラウンのおすすめグレードについて
１４代目トヨタクラウンは２０１２年１２月２５日登場。２０１６年５月販売台数は１７６０台となっています。 グレード別販売構成比 ハイブリッドロイヤルサルーン：46.0% ハイブリッドアスリートS：42.0% アスリートS-T：19.0% ハイブリッドロイヤルサルーンG：17.0% ハイブリッドアスリートG：15.0% By Mytho88 - 投稿者自身...
8月29日、クラウンを一部改良、クラウン＆マジェスタに特別仕様車を設定
トヨタは8月29日、クラウンを一部改良すると同時にクラウン＆クラウンマジェスタに特別仕様車を設定します。 一部改良は安全装備のプリクラッシュセーフティに変えて、最新予防安全パッケージの「トヨタセーフティセンスC」を標準装備します。 特別仕様車はトヨタ店の創立70周年を記念したモデルで、フロントグリル周りにメッキ加飾、本皮シートを装備するなどの特別仕立てとなります。
覆面パトカーの見分け方！車種や特徴は？
現在主流の交通取り締まり用覆面パトカーといえば、圧倒的多数派で200系クラウン。大きなフロントグリルになった現行車型ではなく、一つ前のモデルである。一般道、高速道路をともに最前線で活動する覆面パトは、その多くが200系クラウンと言っても過言ではない状況となっている。 最新の「形態」はフロントグリル内に小型のLED式全面警光灯がビルトインされており、消灯時にはまず見えない。一方後ろ姿はというと...
クラウンマイチェンで大変身！２Lターボの実力
クラウンが10月1日のマイチェンで大きく進化をとげた。最大のアピールポイントはアスリートに搭載された直42Lターボだが、実はボディ剛性のアップやサスペンションの見直しなど、見えない部分も大きく進化しているのだ。新型クラウンを買うのなら2Lターボがいいのか、それともハイブリッドなのか。 クラウン、マイナーチェンジ。走りはターボ、燃費はハイブリッドという感じですね。 どちらに乗るにしても、今の...
クラウン10月1日参戦 2Lターボセダン戦線に・・・
ライバルモデルが海外市場を睨み次第に肥大化していくなか、日本専用開発車として、常に日本人に寄り添いけてきたクラウン。2012年12月に登場した14代目モデルも、全幅を車格を考えれば控えめな1800mmに抑えるなど、日本の道での使い勝手を考慮したボディサイズが与えられている。その14代目クラウンが10月1日にマイナーチェンジを受ける。内外装の変更の他、ブッシュ＆アブソーバーの最適化と言ったサスペンシ...
クラウン 9月一杯は新旧両モデルの併売状態に
クラウンは10月1日にマイナーチェンジしますが、従来モデルは8月末現在でもオーダーストップしておらず、引き続き見込み生産を継続しています。9月に入ると新型のオーダーも受け付けるため、9月いっぱいは新旧両モデルの併売状態になりそうです。アスリートは従来のV6、2.5Lに代わり2Lターボモデルとなりますが、ロイヤルは2.5ｌが継続となるので、従来モデルを35万円以上の大幅値引きでゲットした方がお得にな...
これから出てくる注目の2Ｌターボ搭載車
今再び2Ｌターボ時代が到来する予感だがその期待のＮＥＷモデルがこれから続々とデビューに向けてスタンバイ中。まずはクラウン。10月１日にビッグチェンジが実施され、これに際しアスリート系に直列4気筒2Ｌターボ(8ＡＲ－ＦTＳ)を搭載するモデルが設定される。このエンジンはすでに販売を開始しているレクサスＩＳ200tと同じ形式だが、最高出力は10ｐｓ低い235ｐｓとなっており、ＩＳ200tよりも低中速のト...
クラウンにターボ復活
●クラウンが１０月１日に大幅刷新！ボディ剛性もアップ！アスリートに２Lターボ８AR-FTS設定で燃費は１３．４ｋｍ／L。 ２０１２年に登場した１４代目となるS210系クラウン。大胆なフロントマスクが印象的。このS210系クラウンの大きなトピックだったのが、ハイブリッドをダウンサイジングして、従来の「3.5L、V6ハイブリッド」から、「2.5Lの直列４気筒エンジンハイブリッドから、より燃費コン...
【コーヒーブレイク】
新車を買う時、値引きと同じくらい重要なのが下取り価格。
いくら値引きを頑張っても、下取り価格が安ければ、何にもなりません。
特に、7年落ちになると、ディーラーでの査定価格はほぼゼロです。
しかし、中古車販売店での査定価格は違います。
車種によっては驚くほど高価に買い取ってくれる場合があります。
そんなこと、ディーラーは百も承知ですが、業界のルールとして７年落ちはゼロ査定なんです。車種によっては３０万円以上の差が出るというのに・・・
だから、事前にネットで査定しておくべきです！
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