強力輸入車が待ち構える2Lターボセダンカテゴリに参入したレクサスIS200ｔ。その実力の程をスカイライン200GT-tも交え検証する。
レクサスIS200ｔ、なかなかの人気みたいですね。日本でこのクラスは弱いといわれてますが、輸入車よりも国産車と思っている人にはいいクルマなんじゃないでしょうか。わざわざ輸入車から国産車に乗り換えという人に、ちょっとお得情報。
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レクサスIS200ｔ、日産スカイライン200GT-t、ベンツC200アバンギャルド、BMW320i概略
●レクサスIS200ｔ
今年7月に発表されたばかりのモデル。同じレクサスのSUV、NX200tに搭載される2Lターボの8AR-FTS型エンジンを縦に搭載。最高出力も若干引き上げられている。（NX200tの出力は238ps/35.7kgm）。レクサスのFR車にターボが組み合わされた初のモデルだ。
●日産スカイライン200GT-t
デビュー当時、ハイブリッドのみの設定だったV37型スカイラインに追加される形で、2014年5月に登場。搭載するエンジンは、基本的にベンツのC200が搭載するものと同じだが、車のキャラクターに合わせてより高出力化が行われ、逆に燃費性能は落とされた。
●ベンツC200アバンギャルド
4代目となる現行は先代比でボディが拡大されたものの、ホワイトボディ状態で最大70kgもの軽量化を実現している。Sクラスを思わせる外観を持つ車体には、やはりｓクラスが採用する装備が多く使われ、高い完成度を誇る。エコカー減税対象車であり、高い燃費性能を持つ。
●BMW320i
8月にサスペンションシステムとハンドリング特性が改められた改良モデルが発表されたが、ここで比較しているのは改良前のモデル。とはいえ、320iに関して言えば、エンジンの出力は改良後のモデルと同じで、燃費は改良後より勝っている。スポーティな走り味が魅力の一台だ。
レクサスIS200ｔ、日産スカイライン200GT-t、ベンツC200アバンギャルド、BMW320i比較表
| グレード | レクサスIS200ｔ | スカイライン200GT-t | BMW320i | ベンツC200 |
| 全長☓全幅☓全高(mm) | 4665☓1810☓1430 | 4790☓1820☓1450 | 4625☓1800☓1440 | 4690☓1810☓1435 |
| ホイールベース(mm) | 2800 | 2850 | 2810 | 2840 |
| 車重(kg) | 1620 | 1650 | 1500 | 1540 |
| エンジン | 直4DOHC 1998cc+ターボ |
直4DOHC 1991cc+ターボ |
直4DOHC 1997cc+ターボ |
直4DOHC 1991cc+ターボ |
| 最高出力(ps/rpm) | 245/5800 | 211/5500 | 184/5000 | 184/5500 |
| 最大トルク(kgm/rpm） | 35.7/1650-4400 | 35.7/1250-3500 | 27.5/1250-4500 | 30.6/1200-4000 |
| ミッション/駆動方式 | 8速AT | 7速AT | 8速AT | 7速AT |
| JC08モード燃費(km/L) | 13.2 | 13.6 | 16.6 | 16.5 |
| エコカー減税（取得/重量) | － | 20%減税/25％減税 | 40%減税/25％減税 | 60%減税/50％減税 |
| 価格 | 454万4000円 | 383万4000円 | 483万円 | 534万円 |
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