日本でもＳＵＶが人気だが、欧州メーカーの華やかな新車投入に比べると、物足りない。しかし、今年から来年にかけて、サイズもパワーユニットも、さまざまなバラエティに富んだモデルが登場してくる。注目車を追った。
ポルシェがカイエンをヒットさせて以来、世界中の高級ブランドが本気でSUVを開発している。ロールスロイスがカリナンを、マセラッティはレヴァンテを、ジャガーはＦーPaceをというふうに高級ブランドはセダン以上に力を入れ、業績はＳＵＶモデルの出来に掛かっているといっても過言ではない。ポルシェカイエンがなぜ大ヒットしたかといえば、ＳＵＶなのに中身はしっかりとポルシェ、スポーツカーと遜色ないという驚きがあったからだ。高級ブランドから生まれるＳＵＶには、高級感とともにそんな驚きが必要となるのだろう。
もう１つの世界の潮流としてコンパクトＳＵＶのヒットが挙げられる。ポルシェのマカン、メルセデスベンツのGLA、ＢＭＷＸ1、アウディーQ3が日本でも人気になっているのは周知の通りだ。これらはプラットフォームをセダンと共有できることや、居住空間が広いこと、何よりもデザインを個性的とすることで人気となっている。国産メーカーも世界規模で見れば、最も期待できるのがＳＵＶであることは間違いない。当然世界を意識したＳＵＶの開発が行われることになる。各メーカーで期待されているモデルをチェックしていこう。
●HONDA CR-VはPHVになる!
日本ではもう１つ人気のないＣＲ－Ｖだが、北米でも欧州でも人気となっており、屋台骨を支えるモデルといえる。そのフルモデルチェンジは来年末と予想されるが、どうやら北米はＰＨＶモデルを投入することになり、日本での発売が期待できる。
北米最大のマーケットであるカリフォルニア州はＺＥＶ規制を導入している。排出ガスを一切出さない電気自動車や燃料電池車のことをＺＥＶ(ゼロエミッションヴィークル)と呼ぶが、カリフォルニア州で年間6万台以上販売するＧＭ、フォード、クライスラー、トヨタ、日産、ホンダの6社は販売台数の一定比率(現在は14％)をＺＥＶにしなければならないと定められている。基準に達しないメーカーは1台5000ドルもの罰金を払うか、余裕のあるメーカーからＺＥＶ排出枠を購入しなければならないという厳しいものだ。
そして2017年からHＶがＺＥＶの対象外になる。トヨタがMIRAIを開発し、ホンダもＦＣＶの開発を急ぐ理由だ。ＨＶが除外されると、その技術が応用できるＰＨＶに注目が集まる。ＰＨＶはＺＥＶと認められ、ＥＶやＦＣＶほど大きくはないが、排出枠のポイントを加算することができる。そういった事情から、次期ＣＲ－ＶはＰＨＶとなることが有力だ。搭載されるパワートレーンはおそらくアコードＰＨＶと同じ2Ｌエンジンと2モーターを組み合わせたものになるだろう。そうなると、すでにアウトランダーＰＨＥＶが受け入れられている日本で販売しない手はない。
もともと居住性が良いモデルだけにPHVとなればＣＲ－Ｖの魅力が活きるはずだ。ちなみにアコードＰＨＶのＥＶ走行距離は37．6ｋｍだが、アウトランダーＰＨＥＶのそれは60．8ｋｍだから、それを超えられるか注目だ。
○輸入ＳＵＶが人気だ。ポルシェマカン、メルセデスベンツGLA、ルノーキャプチャーなどがよく売れているうえに、メルセデスベンツGLEやシトロエン・カクタスが年内に日本発売となりそう。メルセデスはGLCというミドルクラスのＳＵＶをドイツ本国で9月に発売するから来年には日本発売となるはず。また、ＢＭＷＸ2、アウディＴＴのＳＵＶ、ジャガーやマセラッティのＳＵＶも開発中と世界中でＳＵＶが大人気となっているのだ。
○ホンダＣＲ－Ｖは来年末デビュー
2011年に現行モデルが発売になっており、来年末には5代目に生まれ変わる予定。欧州はディーゼル中心だが、北米はカリフォルニアのＺＥＶ規制もあってＰＨＶ化されることが有力。アウトランダーＰＨＥＶのライバルとして日本でもＰＨＶモデルが投入されるはずだ。
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