スズキ　NEWハスラー　X(FF)

ハスラーは国産SUVのトップセラーモデル。楽しそうな雰囲気と高いユーティリティ、Kカー特有のフレンドリーなテイストが人気の秘密だ。デビュー以来、目標の月販5000台を大きく上回る8000～1万台をコンスタントに販売する実力は立派である。

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ハスラーにS-エネチャージ

メーカーはハスラーの魅力を一段と鮮明にするリファインにも積極的だ。最新モデルは自然吸気エンジンを積むGとXグレードのCVT仕様にS-エネチャージと命名された簡易ハイブリッドシステムを組み込み、燃費性能は一段と磨きがかかった。

S-エネチャージは従来のオルタネーターに代わり2.2ps/4.1kgmの出力＆トルクを持つモーター機能付き発電機(ISG)と専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたシステムである。減速時における回生充電を効率的におこない、加速時にモーターがエンジンを軽くアシストして燃料消費を抑えるという機構。ISGはスターターモーターの機能もかねており、アイドリングストップ時の再始動も担う。エンジンはギアではなく、ベルトプーリーを介して再始動するため、無粋なノイズを立てず、静かに走りだせる。

ハスラーのJC08モード燃費は32.0km/Lに改善

JC08モード燃費は従来比2.8km/L改善され、32.0km/L（FF)をマークする。モーターアシストの作動は発進から85km/hまでの速度に対応しているが、最長30秒間と限定的。主に市街地などの日常使用時に燃費を改善する制御である。

ハスラーのモーターアシストの狙いは、パワーの増大よりも、同じ加速を得る時にエンジンの負担を小さくし、燃費を向上させる点にある。したがって注意して観察しない限り、アシストされている印象はない。モーターアシストは、エンジンが全開になるフルスロットル時よりも、アクセルを軽く踏み込み、じわっと加速するような場面で効果的。「いつもの加速を省燃費で」というコンセプトを実践する技術である。

走りの主体は52ps仕様のエンジンだからパフォーマンスはマイルド。高速道路を走ると、もうすこしパワーがほしくなるが、シティユースなら不満はない。スムーズで静粛な走り味は快適そのもの。広く開放感たっぷりの室内に身を置きドライブしていると、まるで散歩しているような気分になる。あえて不満をあげるなら、乗り心地だ。低速域では足元に若干つっぱった感覚があって、乗り心地はやや固い。もう少ししなやかさが欲しい。ハスラーは日常に彩りを添える、可愛いペットのような存在だと言える。

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