年末ボーナス商戦！コミコミ３５０万円のホンダ車は？

コンパクトミニバンの代表で、現行型は1～3列目シートの間隔を90mm拡大。3列目の足元空間を広げたが、床と座面の間隔が乏しく膝が持ち上がる。

最大の欠点は床の高さがステップワゴンと同等なのに全高は130mm低いこと。そのために座る位置も下がった。価格はハイブリッドの割安。

ノーマルエンジンと比べて、装備差を補正すると実質28万円の上乗せに収まる。シエンタは35万円だ。

価格はフリードと同等で、ヴェゼルなら広い車内の代わりにSUVの外観が得られる。居住性を考えるとエクストレイルよりは割高だが、コンパクトSUVは車種数が限られ、CX-3はさらに高価格だからヴェゼルが人気だ。

ハイブリッドの価格上乗せも実質31万円で妥当だが、RSはステアリングのギア比が可変式で5万円ほど割高。4WDを選べるハイブリッドXホンダセンシングも検討したい。

ミドルサイズミニバンの主力車。3列目シート座面の奥行きが一列目より80mm短く、座り心地が悪いが、床下格納だから広い荷室に変更できる。

1.5Lがガソリンターボは動力性能が優れ、低床設計で安定性と乗降性もいい。スパーダクールスピリットは17インチタイヤを履くが、先代型に比べて乗り心地が大幅に向上した。装備と価格のバランスもよく、3列目の快適性に不満がなければ買得だ。

国産ミニバンで最も居住性の優れた車種がオデッセイ。低床設計で3列目も床と座面の間隔が十分に確保され、ヴェルファイアよりも快適だ。2列目はセパレートタイプの座り心地が抜群に良い。

価格は高めだが、進化した緊急自動ブレーキ、運転席パワーシート、LEDヘッドランプなどが備わり、内外装の質や優れた走行安定性を考えれば納得。多人数乗車の機会が多いユーザーには買得だ。