TOYOTA NEW ハリアー HVプレミアム・アドバンストパッケージ

ハリアーは国産ハイブリッドSUVのパイオニアだ。2ndモデルにハイブリッド車が設定されたのは2005年。最新モデルは、ハイブリッド仕様が2.5L4気筒+モーター、ガソリン仕様が2L直列4気筒と、時代の要請に応えてダウンサイジングを果たしている。

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ハリアーHVの性能

ボディサイズも2ndモデルと比較してやや小ぶりになった。試乗車はハイブリッドの最上級グレード、プレミアム・アドバンストパッケージである。JC08モード燃費は21.4km/Lとガソリン4WDの14.8km/Lに大差をつけている。ハイブリッドシステムの最高出力は197psと、ガソリン車の151psを大きく上回る。そのため、ガソリン車から乗り換えると、加速性能の違いに圧倒される。モーターアシストがもたらす強力なダッシュは1.8tの重量を忘れさせてくれる。

スムーズな加速感や静粛性の面でもハイブリッドはすぐれている。市街地から高速道路のクルージング、山岳ワインディングロードまで、すべての走行シーンでハイブリッドは大きな余裕が感じられる。

ハリアーHVのスタイリング　都会的イメージ発散

スタイリングは、とがったノーズや大きく傾斜した前後ウインドウ、スポーティなサイドウィンドウグラフィックなど、ハリアーの伝統を継承した上で、さらにスタイリッシュにまとめられている。モダンでエレガントなイメージは、個性的で強い存在感を発揮する。SUVと言うとタフなイメージの車が多いが、ハリアーは都会的で、車高がやや高い5ドアスペシャルティのイメージが漂う。

インテリアは斬新だ。インパネはメーターから助手席に伸びるラインをはじめ大胆な造形で、本革調の素材をふんだんに使用するなど質感は高い。室内は快適。前席は厚みがあり、座り心地は良好。後席は身長170cmのパッセンジャーがすわった場合、足が楽に組める。また座面は高めで角度も適切であり、背もたれはリクライニングするので、長距離ドライブが楽にこなせる。

荷室も広い。ハイブリッド用バッテリーを床下に積みながら、ガソリン車と同等の容積を確保している。そして、電動リアゲートを備えるなど使い勝手にも優れる。フットワークはしなやかだ。18インチタイヤを装着しているのでグリップ力が高く、走りに安定感がある。ただし、乗り心地はやや固い。乗り心地を重視するなら、17インチタイヤ仕様がおすすめだ。ハリアーの先進イメージにハイブリッドはよく似合う。最新モデルはハイクオリティなプレミアムSUVの代表である。

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