前回の東京モーターショーに出展されたヴィジヴコンセプトが今回の東京モーターショーで新型フォレスターとしてスバルブースの注目の1台となる。
基本となるのは現行型インプレッサから採用された新開発プラットフォームSGP。
幅広い車種展開を念頭に開発されたプラットフォームで、最低地上高の高いフォレスターへの展開も当初から予定されており、ダブルウィッシュボーンリアサスペンションも取り付け位置が高くなることを想定した構造となっている。
注目のパワートレーンだが、いよいよ本格的ハイブリッドが搭載されることになる。
前回ショーモデルのヴィジヴコンセプトではスバル独自開発のハイブリッドシステムが搭載されるとされていたが、結論から言えば、新型フォレスターのハイブリッドはトヨタの技術供与により開発されたTHSをベースとしたシステムとなる。
水平対向4気筒1.6Lターボエンジンに縦置き用THSが組み合わされ、後輪は独立したモーターで駆動するeAWD方式を採用する。
またモーターでの航続距離を伸ばしたプラグインハイブリッドモデルも設定される計画だ。
縦置き用THSはクラウンなど既に市販化されているが、水平対向エンジンとの組み合わせはもちろん前例がない。
しかもこれまでTHSはNAエンジンとのみ組み合わせのみで、それはマツダへの技術供与で生まれたアクセラハイブリッドも同じ。
スバルとしては1.6LターボエンジンとTHSのマッチングが開発の肝となっており、苦労したポイントだと言う。
燃費はJC08モードで30km/Lに迫る模様。
新型フォレスターにはこのハイブリッド以外にもコンベンショナルな水平対向4気筒1.6Lターボ、2Lターボなども用意される。
