200万円級の価格を掲げて登場したことで、輸入コンパクト勢と激突することになったデミオXD。強力なライバルを相手に、自らの存在意義を証明できるか？
マツダデミオXD、VWポロTSI、ルノールーテシアZEN1.2Lの概要
●マツダデミオXD
日本の道に最適な5ナンバーサイズボディに、2.5Lガソリン車並のトルクを発生する1.5Lのディーゼルターボを搭載。6速MTも用意され、MTを選択すれば燃料タンク容量こそ減るものの、JC08モード燃費は30.0km/Lに到達する。内装の質感も良い。
●フォルクスワーゲン ポロTSI
かつてのゴルフのポジションを継ぐ、日本にジャストサイズなコンパクトがポロ。1.2Lのターボエンジンに7速のデュアルクラッチミッションを組み合わせる。よりパワフルな1.4Lエンジンを積んだブルーGTもあるが、そちらの価格は289万5000円。
●ルノー ルーテシア ゼン1.2L
現行4台めの日本導入は2013年7月。全車1.2Lエンジンを搭載していたが、13年11月に1.6Lターボを積む「ルノースポール」が、14年12月に0.9Lの直3ターボを積む「ZEN 0.9L」が追加された。0.9Lモデルの出力は90ps/13.8kgm（208万円）
マツダデミオXD、VWポロTSI、ルノールーテシアZEN1.2Lの比較
| グレード | デミオXD | ポロTSI | ルーテシアZEN |
| 全長☓全幅☓全高(mm) | 4060☓1695☓1500 | 3995☓1685☓1460 | 4095☓1750☓1445 |
| ホイールベース(mm) | 2570 | 2470 | 2600 |
| 車重(kg) | 1130 | 1130 | 1190 |
| エンジン | 直4DOHC 1498cc ディーゼル+ターボ |
直4DOHC 1197cc+ターボ |
直4DOHC 1197cc+ターボ |
| 最高出力(ps/rpm) | 105/4000 | 90/4400-5400 | 120/4900 |
| 最大トルク(kgm/rpm） | 25.5/1500-2500 | 16.3/1400-3500 | 19.4/2000 |
| ミッション/駆動方式 | 6速AT | 7速DCT | 6速DCT |
| JC08モード燃費(km/L) | 26.4 | 22.2 | － |
| エコカー減税（取得/重量) | 免税 | 60％減税/50％減税 | － |
| 価格 | 178万2000円 | 228万4000円 | 221万1000円 |
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