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日本で乗れる2Lターボ車

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●レクサスIS200t
価格454万4000~509万2000円
同型エンジンを積むNX200tの評価と比べ、わずかながらエンジンのパワー感と気持ちよさでISが上回る結果になった。これはスペック面のわずかな差やエンジン特性がよりスポーティー志向になっていると予想されるからであろう。

●レクサスNX200t
価格428万~492万円
全体的な評価は、IS200tと極めて近いがトランスミッションを含めた評価ではISを下回った。これは6ATを採用するNXに比べ、ISでは8ATが採用されていることに起因している。ただ、エンジンのパワー感や気持ちよさという尺度では若干ISに劣るものの、エンジン自体の完成度はISと同評価だ。

●日産スカイライン2000GT-t
価格383万4000~456万8400円
エンジンの完成度評価では、レクサスの2Lターボと同点となったが、パワー感や気持ちよさの採点では1歩劣る結果に。スペック面ではIS200tの245ps/5800rpmに対し、スカイライン200GT-tは211ps/550rpmと最高出力に34psの差があるが、採点にもスペックの差が表れる結果となった。

●スバルWRXS4
価格334万8000~356万4000円
スバルの新世代水平対向2Lターボエンジン、FA20ターボを積むWRXS4。最高出力300ps、最大トルク40.8kgmとスペック面でも、現代の新世代ターボの中では圧倒的だが、パワー感や気持ちよさを含めたスポーティー度ではレクサスやスカイラインに対しても高い評価を勝ち取ったといえる。

●スバルWRXSTI
価格379万8000~411万4800円
歴代WRXSTIの象徴であり長年、国産2Lターボの最高峰に君臨してきたEJ20。89年にレガシィに搭載されて以来改良され続け、設計こそ新しくないが、単純なパワーだけでなく、その完成度についてもWRXSTIをS4より高く評価。未だに一線級のエンジンであることが証明されている。

●スバルフォレスターXT
価格302万7600円
基本的な評価は同じFA20ターボを積むWRXS4とほぼ変わらないのは当然の結果。車の特性上、パワー感や気持ちよさの評価は、S4と比べて低くなってしまうが実はJC08モード燃費はIS200tと同じ13.2km/L。そこを加味すれば、かなり総合的にバランスの高いエンジンだと言える。

●スバルレヴォーグ2.0GT
価格334万8000~356万4000円
エンジンに関する評価はS4のものとほぼ全て同じだが、車としての総合評価でレヴォーグをS4より高く評価した。コンペティションなEJ20と比べると、そこまで過激ではないFA20のエンジン特性はレヴォーグの個性に合っているというのがその理由だ。

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