117クーペやスープラは日本に何台残っているのか？

残念ながら生産終了になってしまった、旧車と呼ばれる貴重な車達。人は数が少なくなったと知ると、より愛着を感じて、少しでも永らえようとするものだが、車の本質は床の間の飾り、博物館で展示されることではなく、ナンバーをつけて走ること。ということで、現在も走れる旧車と、旧車予備軍の登録車は何台あるのか？スポーツカーの残存台数を追った!

●多い車種では8割減少!絶版スポーツの残存台数が判明!
ほとんどのスポーツカーが生産終了となった06年から昨年までの間に、いったいどれほどの車が消えていき、現在どれだけ残存しているのか?答えは下表になる。なんと、上位3台はマツダ社が独占!その減少率は約8割と他の車と比較して、飛び抜けて多い結果となり、06年時点では上位にいた、いすゞベレット追い越してしまった。6位にユーノスコスモも入っていて、このままだとワースト4がマツダ車となる日も遠くないのではと思わせる状況だ。

それに対してピアッツァ/PAネロを除き減少率が低いのがいすゞだ。ベレル/ベレットの減少率は7．6％と今回調査した車種の中で最小となっていて、生産を終了してから42年が経った車とは思えぬ好成績だ。117クーペも18．8％と低い。この要因をいすゞ車のメンテナンスなどを得意とする「ISUZU SPORTS」(東京都)に聞いてみたところ、「60～70年代の車は、現在の複雑にセンサーで電子制御された車とは違い、最低限のメカで動いているので、手を尽くせば直すことができるんです。オーナーもその車の価値をわかっているので、乗り続けようという意志も強いです」と語ってくれた。旧車と付き合うのは、覚悟が必要ということだ。

【絶版スポーツカー残存台数ワーストランキング】