価格は499万円 CEV補助金は38万円！
150psの1.4L直4ターボに109psのモーター！
Cセグメントのベンチマークとして長年君臨するVWゴルフ。そのパワートレーンにプラグインハイブリッドが加わった。搭載されるガソリンエンジンは1.4L直4直噴ターボで、最高出力は150ps。そこに80kW/109psのモーターを合わせて得られるシステム出力は204psと相当にパワフルだ。与えられた「GTE」の車名は単にEV走行モードをそなえるハイブリッドというだけではなく、その動力性能がホットハッチ級であることを「GTI」の韻を踏むことで表現しているのだろう。
これに組み合わせられるミッションはエンジン+モーターの高トルクに対応する専用設計の6速DSG。無論、エンジンとモーターの駆動を制御する遮断クラッチも加わる。ゴルフGTEのバッテリー容量は8.7kW/hでEV走行時の最大航続距離は国交省審査値で53.1kmとなっている。ちなみに日本で最も売れているPHVといえばアウトランダーPHEVだが、こちらは60kW/82psのモーターを前後アクスルに2つ配し、12kWhのバッテリーを搭載。EV走行での最大航続距離はベースグレードで60.8kmとなる。
そして両車のハイブリッド走行時のJC08モード燃費はアウトランダーPHEV20.2km/L、ゴルフGTE23.8km/Lだ。アウトランダーPHEVは、全開加速などの限られた場面でエンジン出力を駆動側に回し、たいていの場面では黙々と発電にいそしむというシリーズハイブリッド的な走行モードを主とするわけだが、対するゴルフGTEはエンジン駆動の一般的なハイブリッド走行モードが主体だ。車重差や走行抵抗も勘案すれば概ね同等の効率を備えるように見えるが、走りのフィーリングは大きくなっている。
○150psの1.4L直4ターボエンジンと109psの電気モーターを組み合わせるゴルフGTE。8.7kWhの容量をもつパナソニック製のリチウムイオンバッテリーは後席下に設置され、トランク容量はノーマルのゴルフに比べ100L減の272Lとなっている。
【VWゴルフ主要諸元】
| グレード | ゴルフGTE | ゴルフGTI |
| 全長☓全幅☓全高(mm) | 4265☓1800☓1480 | 4275☓1800☓1450 |
| ホイールベース(mm) | 2635 | 2645 |
| 車重(kg) | 1580 | 1390 |
| エンジン | 直4ＤＯＨＣターボ | 直4ＤＯＨＣターボ |
| 排気量(cc) | 1394 | 1984 |
| エンジン最高出力(ps/rpm) | 150/5000～6000 | 220/4500～6200 |
| エンジン最大トルク(kgm/rpm） | 25.5/1500～3500 | 35.7/1500～4400 |
| モーター最高出力(ps) | 109 | － |
| モーター最大トルク(kgm） | 33.6 | － |
| JC08モード燃費(km/L) | 23.8 | 15.9 |
| 0→100km/h(秒) | 7.6 | 6.5 |
| 最高速度(km/h) | 222 | 246 |
| 価格 | 499万円 | 399万円（6直DSC) |
