レクサスIS２００ｔはBMW３２８iよりも魅力的なのか

搭載されるエンジンの245ｐｓ/350Nｍ(35．7kgm)というスペックは、ＢＭＷ328iと全く同じ。こういう時のトヨタの社内事情からすれば、なんとか届くスペックにすべく頑張った、ということだろう。トヨタにとって初めての直噴ターボだけあり、開発に苦労したに違いない。

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レクサスIS２００ｔはBMW３２８iはどう違う？

ちなみにスバルのＦＡ20ターボ、同じ2Ｌで300ｐｓ/400Nｍ(40．8kgm)。従ってＩＳ200tのターボ、スポーツエンジンというほどのスペックではない。燃費とパワーのバランスをとったセッティングになっていると考えていい。ＮＸ200tと同じ方向性である。

ＢＭＷ328iと比べたらどうか。決定的に違うのはエンジンというより車体の完成度だろう。レクサス全モデルに言えることながら、トヨタと大差なし。車両価格こそＢＭＷに匹敵するほど高いが、使っているコンポーネンツや部品の品質など同じ。やはり良質のダンパーやシートなど、お金をかけるべきところにきっちりコストをかけるべきだ。ベンツＣ200と比べた時もエンジンより車体の差を感じることだろう。

また、自動ブレーキに代表される、事故を回避するための装備、でも全く勝負になっておらず。エンジンだけで魅力するのは難しい。となるとライバルはアメリカでインフィニティＱ50として販売されているスカイライン200ＧＴ-tになる。エンジン出力に関して言えばレクサス優勢。変速機もスカイラインの7速に対しレクサス8速。走りで優位に立てることは間違いない。ただ車両価格はレクサスの方が高いうえ、自動ブレーキなど安全装備でも相手にならないほどレクサス貧弱。安全装備の素晴らしさを考えれば、多少の性能差など吹っ飛ぶ。加えてスカイラインの場合、ベンツのエンジンというあたりも車好きの気持ちをくすぐるか。

【レクサスIS２００ｔ＆ライバル２Lターボ車　スペック比較】