12年5月にフルモデルチェンジした、現在販売中のE160系で11代目となるカローラ。この前の型から国内向けと欧州、北米、中国をはじめとした海外向けでプラットフォームを別物として、国内向けはあくまでも全幅1700mm以下の5ナンバーサイズとする一方で、海外向けは全幅を1760mmまで拡大した、一回り大きなボディサイズとしたのが特徴。国内向けでは13年8月にハイブリッドを追加、15年3月にはマイナーチェンジを実施して自動ブレーキ「トヨタセイフティーセンスP」を搭載。
次期型カローラは18年春頃に登場の予定で進められている。現行E160系は5ナンバーサイズを堅持する意味もあり、ヴィッツと共通のBプラットフォームを採用するが、新型はTNGAプラットフォームとなり、現在開発中の次期型ヴィッツと基本部分を共通化することで全幅1695mmの5ナンバーサイズとする計画。セダンとともにステーションワゴンのフィールダーも設定されるのは現行型同様。
パワートレインハイブリッドが中心となる。新型アクアにも搭載される1.5L＋モーターのTHSⅡでJC08モード燃費は35km/Lを越えてくる。トヨタのハイブリッド開発エンジニアに聞くと「まだまだニッケル水素バッテリーの進化の余地はあり、信頼性の高いニッケル水素のメリットは大きい」ということなので、引き続きニッケル水素バッテリーを採用する可能性が高いのもポイントだ。
カローラフィールダー予想スペック
| 全長☓全幅☓全高(mm) | 4400☓1696☓1450 |
| ホイールベース(mm) | 2600 |
| パワーユニット | 直4DOHC 1496cc+モーター |
| 最高出力(ps) | 74（モーター/61) |
| 最大トルク(kgm) | 11.3/（モーター/17.2) |
| トランスミッション | 電気式CVT |
| JC08モード燃費(km/L) | 35.0 |
| 価格 | 230万～250万円 |
