3.5L、V6ツインターボ＋ハイブリッド＆フロント2モーターが繰り出す異次元の走りは、これまでのどんなスーパーカーも一線を画することは間違いないが・・・
NSXのここがポイント
- 世界に類のない3モーター式トルクベクタリングハイブリッドシステムを採用するミドシップ4WD
- システム出力581ps、システムトルク65.8kgm
- 軽量＆高剛性を実現するアルミをベースとした複合材素材で構成されたボディー骨格構造
- ４つの走行モードによって自在にコントロール可能な動的性能とフットワーク
- 2370万円というその価格！
ついに新型NSXが日本国内で正式発表された。注目の価格は2370万円！現在販売されている日本車トップの価格で、このお値段だったら例えばポルシェ911ターボ（2236万円）、フェラーリカリフォルニアT（2450万円）、ランボのウラカン（2280万円）、マクラーレン540C（2188万円）あたりがライバルになってくるし、アストンマーチンやマセラッティの上級モデルが買える。
見積の総支払額はオプションなしの「素」の状態で2463万4198円、オプションを付けていくと2858万398円！ちなみに初代NSXタイプRの最終型は1255万4850円だった。
もちろん新型NSX、専用開発されたプラットフォーム、シャシー、そしてフロントに専用2モーターを搭載する3モーター式ハイブリッドパワートレインなど、内容的には世界のスーパーカーを圧倒することは間違いないのだが、果たしてその「価値」は！？
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新型NSXの購入にかかる費用見積もり
| オプション類 いっさいなし |
エクステルアパッケージ、 インテリアパッケージ、 カーボンブレーキなど フルオプション |
|
| 車両本体価格 | 2370万円 | 2755万円 |
| フロア＆トランクマット | 16万5888円 | 16万5888円 |
| 車両販売価格 | 2386万5888円 | 2771万5888円 |
| 自動車税（１～３月分） | 9600円 | 9600円 |
| 取得税 | 59万6600円 | 69万2800円 |
| 重量税 | 4万9200円 | 4万9200円 |
| 自賠責保険（37ヶ月分） | 4万40円 | 4万40円 |
| 収入印紙 | 200円 | 200円 |
| 税金類合計 | 69万5640円 | 79万1840円 |
| その他諸費用 | 7万2670円 | 7万2670円 |
| 諸費用合計 | 76万8310円 | 86万4510円 |
| 総支払額 | 2463万4198円 | 2858万398円 |
NSXオプションの価格
| オプション | 価格（消費税込み） |
| カーボンファイバーエクステリアスポーツパッケージ | 108万円 |
| カーボンファイバーエンジンカバー | 40万円 |
| カーボンファイバーリアデッキリッドスポイラー | 36万円 |
| カーボンセラミックローターブラックキャリパー | 113万4000円 |
| カーボンセラミックローターシルバーキャリー | 120万円 |
| カーボンセラミックローターレッドキャリパー | 120万円 |
| インターウーブンホイール切削 | 0円 |
| インターウーブンホイールポリッシュ | 0円 |
| カーボンファイバーインテリアスポーツパッケージ | 36万円 |
| 電動4ウェイパワーシートセミアニリンレザー/ アルカンターラ |
32万4000円 |
| 電動4ウェイパワーシートセミアニリンフルレザー | 45万円 |
専用開発3モーター式ハイブリッドシステムを搭載
NSXはパワートレインもシャシーもプラットフォームも全てが専用に開発されている。リアミドに縦置きされる3.5L V６エンジンは全高を低くするためVバンク75度とされドライサンプ。
ツインターボでさらにターボラグをフォローするためのモーターが９速DCTとの間に直結されている。フロントには左右独立して駆動する2つのモーターが搭載され、トルクベクタリング制御をすることで異次元のハンドリングを実現する。
この内容を見れば2370万円という価格も大いに納得ではあるが・・・
インテリア
インテリアはレザーが張られたダッシュパネル上部、バックスキンで反射を抑えたメーターバイザーなど上質感の高さを感じる。
シートはレザー/アルカンターラのコンビがオプションで32万4000円、セミアニリンフルレザーだと45万円となるが、グンとインテリアの質感が高まるので是非欲しい。
トランスミッションは9速DCTなので2ペダル。シフトレバーは存在せず、センターコンソールボタンでポジションを選択し、マニュアルシフト時はパドル操作。これは現代のハイパフォーマンスカーの常識となっている。
ドライブモードは「クワイエット」、「スポーツ」、「スポーツ＋」、「トラック」の4モードが選択可能となる。
ホンダNSX主要諸元
| 全長☓全幅☓全高(mm) | 4770☓1940☓1215 |
| ホイールベース(mm) | 2630 |
| 車重(kg) | 1725 |
| エンジン | V型6気筒DOHCツインターボ （75度Vバンク、ドライサンプ） |
| 排気量(cc) | 3493 |
| 最高出力(ps/rpm) | 507/6000-7500 |
| 最大トルク(kgm/rpm） | 56.1/2000-6000 |
| リアモーター出力、トルク | 48ps/3000rpm、 15.1kgm/500-2000rpm |
| フロントモーター出力、トルク | 37ps/4000rpm、 7.4kgm/0-2000rpm×2機搭載 |
| システム出力(ps)/トルク（kgm) | 581/65.8 |
| トランスミッション | 9速DCT |
| JC08モード燃費(km/L) | － |
| サスペンション(F/R) | ダブルウィッシュボーン/マルチリンク |
| ブレーキ(F/R) | 対抗6ポッド/対抗4ポッド |
| タイヤサイズ | F)245/35R19、R)295/30R20 |
| 価格 | 2370万円 |
しかし、実はすでに、今年、2016年8月～来年、2017年6月生産分までは完売、来年9月～2018年8月までの生産分は抽選で買えるかも、という状況だという。
その価値を認める人は数多くいる、ということでしょう。
