2013年5月に現行型となったレクサスISが初のマイナーチェンジを実施。レクサス顔の特徴とも言えるスピンドルグリルをより強調。
バンパー下部両端の開口部と合わせ、迫力の顔つきに変身した。またインテリアもカーナビモニターを10.3インチに拡大するとともに新たな内装色を加えるなど質感を向上させている。
さらに特筆すべきはサスペンションの進化。フロントロアアームをアルミ化して軽量化と高剛性化。ダンパーの減衰力、ブッシュ、スプリング特性などをチューニングし、操作性能と乗り心地を進化させた。
またやや遅れ気味だった安全装備も歩行者検知機能付き衝突回避支援プリクラを含むレクサスセーフティシステム+を標準装備とした。
- フロントサスのロアアームをアルミとすることで軽量化と高剛性化を図るとともにダンパー減衰力のチューニングを変更。ブッシュやスプリングのチューニングも変更し、操作安定性と乗り心地のバランスを高めている。
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レクサスISラインナップと価格
| FR | ４WD | |
| IS350バージョンL | 620万7000円 | － |
| IS350Fスポーツ | 630万3000円 | － |
| IS350 | 559万9000円 | － |
| IS350hバージョンL | 578万8000円 | 619万2000円 |
| IS350h Fスポーツ | 568万 | 638万5000円 |
| IS350h | 515万 | 555万4000円 |
| IS350tバージョンL | 530万8000円 | － |
| IS350t Fスポーツ | 520万4000円 | － |
| IS350t | 470万円 | － |
レクサスIS200t Fスポーツ主要諸元
| 全長☓全幅☓全高(mm) | 4680☓1810☓1430 |
| ホイールベース(mm) | 2800 |
| 車重(kg) | 1540 |
| エンジン | 直4DOHCターボ |
| 排気量(cc) | 1998 |
| 最高出力(ps/rpm) | 245/5800 |
| 最大トルク(kgm/rpm） | 35.7/1650-4400 |
| JC08モード燃費(km/L) | 13.2 |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーン/マルチリンク |
| 価格 | 520万4000円 |
