クラウンアスリート-TはIS200tとここが違う

10月1日に予定されているクラウンシリーズのマイナーチェンジでアスリートシリーズに今回のレクサスIS200tにも搭載される8AR-FTS型2L直列4気筒ターボエンジン搭載モデル「2.0アスリート-T」が設定される。

いつかはクラウンと思ってたんですが、このコピー1983年のもの。なんと30年以上前！
でも、今でも最後に乗るクルマだと思ってる人は多いはず。
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直列4気筒2Lターボは最高出力235ps

これは現在のV6、2.5Lエンジンのリプレイスで、これによりクラウンアスリートは3.5L、V6、2L直4ターボ、そして2.5L直4ハイブリッドの3タイプとなり、いよいよ4気筒エンジンが主流となる。一方、ロイヤルにはこの2L直4ターボは搭載されず、2.5L、V6が継続されることとなる。クラウンに搭載される8AR-FTSのパワースペックは最高出力235ps/5200-5800rpm、最大トルク35.7kgm/1650-4400rpmとなり、IS200t用に対し最大トルクは同じながら最高出力は10psダウンしており、しかも発生回転がIS200t用では5800rpmなのに対しクラウン用は幅をもたせているのがポイント。おそらくよりフラットなパワー特性としてドライバビリティを重視した特性としているのだろう。JC08モード燃費は13.4km/LとIS200tよりちょっと良くなる。

新型クラウン＆レクサスIS200t主要諸元