ハイエース及びネッツ店扱いのレジアスエースが一部改良を受けた。
デザイン的な変更はなく、一瞬どこが変わったのか分かりづらいが、大きく改良されたのは安全性と、パワートレーン変更によるディーゼル車の燃費向上の二つだ。
安全性では先進安全装備「トヨタセーフティセンスP」の全車標準装備がトピック。
事故回避や衝突被害軽減の支援を行う「プリクラッシュセーフティシステム」の他、車線はみ出し警報機能、状況に応じて自動でヘッドライトのハイ/ローを切り替える「オートマチックハイビーム」が備わった。
また16年6月の改良時に、バンには採用されなかったVSCとTRC、ヒルスタートアシストコントロール、緊急ブレーキシグナルも全車に装備。安全性は大きく向上した。
ディーゼル車のエンジンは先にランクルプラドに搭載された2.8Lの1GD-FTV型に変更。
あわせてミッションもこれまでの5速MT/4速ATから6速ATに変更され、燃費は従来型比で1.0~1.6km/Lも向上。
エコカー減税における免税対象となった(仕様により異なる)。
シンプルで男臭いスタイルも魅力の現行5代目ハイエース。
気になっていた人にとって今回の改良は、かなり魅力的に映るはずだ。
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主要諸元
DXスーパーロング | スーパーGL 標準ボディ | |
全長☓全幅☓全高(mm) | 5380☓1880☓2285 | 4695☓1695☓1980 |
ホイールベース(mm) | 3110 | 2570 |
車重(kg) | 1860 | 1930 |
エンジン | 直4DOH | 直4DOHディーゼル +ターボ |
総排気量(cc) | 2693 | 2754 |
最高出力(ps/rpm) | 160/5200 | 151/3600 |
最大トルク(kgm/rpm) | 24.8/4000 | 30.6/1000-3400 |
ミッション | 6AT | 6AT |
JC08モード燃費(km/L) | 9.9 | 10.2 |